Üks võimsamaid kaubamärke maailmas: 7 Toyota mudelit, mis on trendis 2020. aastal
Kui autojuhid Ameerikas lähevad uut autot ostma, valivad paljud esimese müügiesinduse Toyota esindusse. Seda sõidukitootjat austatakse tänapäevalgi hästi, kuna on teada, et see pakub praktilisi ja usaldusväärseid autosid, millel on ka lõbus sõita. Kui olete valmis uut autot ostma, kaaluge kindlasti järgmisi seitset mudelit, kuna need on trendis 2020. aastal. Kui näete, mida neil on pakkuda, saate aru, miks see nii on.
Avalon
Toyota kujundas Avaloni 2018. aastal ümber ja tarbijad reageerisid muudatustele positiivselt. Seda mudelit peetakse taas oma segmendi parimate hulka, kuna sellel on silmapaistvad interjöörid, ohutus- ja mugavusfunktsioonid, mida iga autojuht armastab, ning mitmed hinnasüsteemid. See võimaldab igal juhil leida panka purustamata nende vajadustele vastava sisustuse. Kõigil mudelitel on näiteks automaatne hädapidurdus, kohanduv püsikiiruse regulaator, edaspidise kokkupõrke hoiatused ja palju muud. Autojuhid hindavad seda, et nad ei pea sõitmise ajal rohkem maksma esemete eest, mida nad soovivad ja vajavad. Kõikidel tavapärastel mudelitel on 3,5-liitrine V6 mootor, hübriidversioonil aga 2,5-liitrine 4-silindriline mootor ja elektrimootor.
Sõidukvaliteet jääb suurepäraseks ning salong on vaikne ja avar. Ehkki selles mudelis ei ole palju pealisruumi, ei paista omanikud seda probleemi olevat. Nad armastavad seda, mida auto pakub, ja väidavad, et on sellega rahul. Uus TRD trimmitase sportlikule autole soovijatele rahuldab kindlasti neid, kes on mujalt otsinud sportsedaani. Nüüd saavad nad täpselt selle tootja käest, keda nad tunnevad ja usaldavad.
Camry TRD
Toyota Camry on üks 2018. aasta kümnest enimmüüdud sõidukist Ameerikas. See keskmise suurusega sedaan on endiselt populaarne, isegi kuna selle sõidukiklassi müük väheneb. Toyota on teinud selle pendelrõhuauto vürtsitamiseks palju ära ning Toyota Racing Development versioon on silmapaistev. Matte-mustast rattast kahekordse heitgaasini paistab see sõiduk oma õdede-vendade poolest väliselt silma paistades mitmel viisil. Toyota sellega siiski ei peatunud. Nad lisasid ka spetsiaalselt häälestatud vedrustuse, anti-tugivardad ja musta katuse. Ronige rooli taha ja siin näete ka mitmeid täiendusi. Punased turvavööd, punase tooniga valgustus ja selge käigunupp. Auto käivitamisel hindavad autojuhid kindlasti võimsat 3,5L V6 mootorit ja 8-käigulist automaatkäigukasti. Avalonist huvitatud saavad rohkem teada saada autoostumisstrateegiate juurde minek .
Corolla
Tänu Corollale on Toyota ajaloos enim müünud automudelite rekord. Osaliselt on selle põhjuseks selle sõiduki madal hind, kuid see on vaid üks paljudest põhjustest, miks inimesed seda mudelit ikka ja jälle valivad. Corolla on olnud tootmises enam kui 50 aastat ja nüüdseks läbi elanud 13 põlvkonda. Ehkki sellest sai 1991. aastal kompaktne auto, olles aastaid aastaid kompaktseks jäänud, on see sõiduk siiski praktiline ja usaldusväärne. Nende Corolla omaduste osas pole mudeliaastal 2020 midagi muutunud.
Ameerika pole ainus koht, kus Corollat müüakse. Tegelikult on see mudel teistes riikides endiselt populaarsem, kuid see ei tähenda, et USA autojuhid seda ka ei armastaks. Nüüdseks on riigis müüdud üle 280 000 Corolla sedaani ning Ameerika autojuhid on ostnud veel 22 000 Corolla luukpära. Eeldatakse, et müük kasvab lähiaastatel, kuna Toyota on teinud mõned muudatused, mida autojuhid kindlasti armastavad.
Uus Corolla on terava väljanägemisega. Selle uhke masina kitsama iluvõre, õhemate esitulede ja täisnurkade vaatamiseks külastage esindust. Selle aasta mudel näeb välja sportlikum kui kunagi varem ja need, kellel on sellega õnneks juhtunud, väidavad, et see tundub tänu uuele TNGA alusele ja täiustatud juhitavusele ka sportlik. Lisaks on Toyota nüüdseks kõikides mudelites koos blindspot monitoridega muutnud Apple CarPlay ja Android Auto standardid. Firma uuendas isegi mootorit.
Täna on Toyota Corolla varustatud 2,0-liitrise 4-silindrilise mootoriga, mille võimsus on 169 hobujõudu koos 159 naela-pöördemomendiga. Autojuhid valivad kuuekäigulise manuaal- või CVT-käigukasti vahel, kulutades oma isiklikele eelistustele. Erandiks on algtaseme sedaanid, kuna need tulevad siiski 1,8-liitrise neljasilindrilise mootoriga. Ostjad peavad seda arvesse võtma, kui nad valivad, millist trimmitaset osta.
Highlander
Highlander oli muutumas vanaks ja vananenud, nii et Toyota otsustas seda 2020. aasta mudeliaastaks ümber teha ja tulemused on uskumatud. See sõiduk kasutab mugavama sõidu ja parema sõidudünaamika tagamiseks TNGA platvormi. Stiili on värskendatud, kuid üldine kuju jääb samaks. Seda sõidukit mahutab seitse või kaheksa inimest, sõltuvalt valitud trimmitasandist, ja kõigil mudelitel on Toyota Safety Sense 2, automaatsed kaugtuled, liiklusmärgi abivahend ja jalakäijate tuvastamine.
Esiratasvedu jääb selle mudeli standardvarustusse, ehkki juhid võivad minna üle nelikveole ning Toyota pakub hübriidversiooni neile, kes seda võimalust soovivad. Sellel hübriidil on nüüd neljasilindriline mootor, mis on ühendatud kahe elektrimootoriga, mis suurendavad miili galloni kohta 34-ni, mis on 17 protsenti rohkem kui eelmisel mudelil. Isegi kõigi muudatuste korral, mille tootja on Highlanderisse teinud, püsib hind enamiku sõidukijuhtide käeulatuses, kes otsivad keskmise suurusega maasturit.
RAV4
Toyota müüs 2018. aastal rohkem RAV4 kompaktseid ristlõikeid kui ükski teine maanteel olev sõiduk, välja arvatud kolm täissuuruses pikappi. See mudel kujundati ümber samal aastal, uus versioon ilmus 2019. aasta mudeliks. Seetõttu ärge oodake sel aastal RAV4-s suuri muutusi. Autojuhid armastavad seda just nii, nagu see on. Siiski muutis Toyota trimmitaset, lisades mõnele varustust, et see vastaks paremini klientide vajadustele, ja teatud funktsioonid, mis varem olid valikulised, on nüüd standardiks. Näiteks Android Auto on nüüd saadaval kõigil mudelitel, mitte ainult mõnel.
Toyota pakub aga TRD maastikuautode paketti, mis on varustatud dünaamilise pöördemomendi vektoriseerimise, maastikurehvide ja tagastatud vedrustusega. Lisaks pakub Toyota hübriidmudelite draiverite pistikprogrammi, ehkki see ei pruugi olla saadaval enne 2021. mudeliaastat. Sõltumata sellest, milline trimmitase on valitud, teavad autojuhid, et saavad sõiduki, mis pakub mugavat sõitu, olles samas ülimalt usaldusväärne.
Supra
Enam kui 15 aastat tagasi otsustas Toyota Supra pakkumise lõpetada, ehkki üsna paljude autohuviliste arvates on see kõige lahedam sõiduk, mis Jaapanist kunagi välja tulnud. Nüüd toovad nad selle tagasi ja Mark 5 Supra on tõeline jõudlusauto, mis istub BMW kujundatud klastriarhitektuuril. Varem pakkus see auto kaks pluss kaks istekohta, kuid see pole enam nii. Selle aasta mudel tuleb küll tagumise pinkistmega, kuid autoga sõitjate sõnul on see praktiliselt kasutamatu.
Autojuhid armuvad sellesse autosse tänu kapoti all olevale turbomootoriga BMW B58 3.0L. See sirge-kuus annab 335 hobujõudu ja 365 naela-jalga keerdumist. Tänu sellele kombinatsioonile läheb see sõiduk nullist 60-ni kõigest 4,1 sekundiga. Kõigil Ameerika Ühendriikides müüdavatel mudelitel on 8-käiguline ZF automaatkäigukast, kuna USA-s praegu manuaalvarustust ei pakuta.
Tacoma
Kuigi Tacoma tegi 2016. aastal läbi mõned muudatused, otsustas Toyota selle mudeli värskena hoidmiseks rohkem ära teha. Selle aasta mudelis on uued veljed, ümber disainitud tagatuled, LED-esituled ja ajakohastatud iluvõre. Mootorivalikud jäävad samaks ja juhil on võimalik valida kõigi valitud mudelite puhul nelikvedu ja tagavedu. Toyota otsustas selle aasta värskenduste puhul siiski keskenduda interjöörile ja autojuhid hindavad kindlasti salongi tehtut.
Ronige rooli taha ja tutvuge 2020. aasta Tacoma sisseehitatud uute mugavuse ja tehniliste võimalustega. Nendel sõidukitel on nüüd reguleeritava võimsusega juhiiste, millel on nimmetugi. Kõik mudelid pakuvad Apple CarPlay, Android Auto ja Amazon Alexa. Algtaseme mudelitel on 7-tolline puutetundlik ekraan ja kõrgematel trimmitasemetel on see kaheksa tolli. Varasematel mudelitel oli aga 6,1-tolline ekraan, nii et see on väga hinnatud uuendus.
USA on praegu Toyota tugevaim turg, mis aitab selgitada, miks ettevõte jätkab nii tulude kui ka müügirekordite rekordite murdmist. See oli esimene ettevõte, kes müüs ühe aasta jooksul kümme miljonit sõidukit kogu maailmas ja kordas seda mitu korda. Rohkem kui 20 protsenti kogu riigi müügist tuleb sellest riigist, ehkki Jaapan pole sellest kuigi kaugel. Sõltumata sellest, milline riik ostab kõige rohkem autosid, on tarbijad kindlad, et kulutavad oma raha Toyotale. Tänu jätkuvale edule kogu maailmas teavad kõik Toyota omanikud, et see on ettevõte, kes tegutseb veel aastaid.
Lemmik Postitused
